1. 傳動系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設備國際領先，箱體內(nèi)關鍵部件采用進口件。箱體總成故障率低，國產(chǎn)箱體中************；
2. 配屬具各類型門架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設計，避免采用進口卷管器，降低客戶費用，同時結構緊湊，美觀，整車通過性好，為國內(nèi)首創(chuàng)（專利技術）；
3. 所有起升門架管路中均配備防爆安全閥，確保重物起升過程中安全性；
4. 排氣系統(tǒng)采用波紋管實現(xiàn)與車架的柔性聯(lián)接，降低了整車的震動及噪音；
5. 轉(zhuǎn)向橋和車架聯(lián)接處做了減震處理，整車震動降低30%；
6. 采用了進氣消音器，通過對氣流膨脹、干涉、從而抑制了進氣脈沖，降低了進氣噪音；
7. 管路中的膠管接頭及過渡接頭均采用錐面密封形式，密封效果好，不需密封圈，長期使用不會因密封圈老化而滲油；
8. 油缸內(nèi)關鍵部分處的密封件全部采用NOK進口件；
9. 轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設計程序設計，******誤差角小于1度，減小輪胎磨損，提高使用壽命。
| 型號 |
單位 |
CPQ20
CPQD20 |
CPQ25
CPQD25 |
CPQ30
CPQD30 |
CPQ35
CPQD35 |
CPC20
CPCD20 |
CPC25
CPCD25 |
CPC30
CPCD30 |
CPC35
CPCD35 |
| 動力形式 |
|
汽油或液化石油氣 |
柴油 |
| 額定起重量 |
kg |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
| 載荷中心距 |
mm |
500 |
| ******起升高度 |
mm |
3000 |
| 全長（不帶貨叉） |
mm |
2522 |
2597 |
2702 |
2713 |
| 全寬 |
mm |
1150 |
1225 |
1150 |
1225 |
| 全高（護頂架處） |
mm |
2522 |
2597 |
2702 |
2713 |
2522 |
2597 |
2702 |
2713 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 |
mm |
2170 |
2240 |
2400 |
2420 |
2170 |
2240 |
2400 |
2420 |
| ******行駛速度（滿載/空載） |
Km/h |
17/19 |
19/19 |
19/19 |
19/19 |
| 叉車重量 |
kg |
3320 |
3680 |
4270 |
4700 |
3320 |
3680 |
4270 |
4700 | |
